腳輪起源

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腳輪知識-腳輪的發展史

輪子的起源
輪子被視做人類古老、重要的發明之一,以至我們經常把它和火的使用相提并論。實際上,人類馴服火的歷史超過150萬年,而開始使用輪子只有區區六千載光陰。
在輪子還未出現時,搬運重物是件辛苦的事情,人們需要用很大的力氣使勁地拉和推才能使重物移動。

隨著族人的生活發展需要,這種搬運的工作次數也越來越多,需要搬運的物件體積也越來越大,重量也越來越重。后來人們看見光滑的石頭從山坡上滾下來而受到啟發,想利用能滾動的東西來進行重物的移動,這樣以后大家也不用那么辛苦的進行搬運。之后古代人就利用樹木的樹干進行重物的移動,就是這樣形成了我們輪子的雛形。

正是因為有了輪子,才會有今天我們視為理所當然的從影印機到噴射引擎等各種現代的機器。輪子有一個獨特之點,就是它們都是圓的,沒有棱角,可以均勻地滾動或旋轉。這就使得自行車、汽車、火車和電車等各種陸上交通工具可以在公路、鐵軌甚至崎嶇的地面上順利地行走。此外,輪子的圓周運動使它可以不斷地把引擎的動能傳遞出去。其他很多發明來源也是由輪子產生的,例如,起重機就依靠滑輪(有溝槽的輪子,槽上繞著帶子)來減少搬運重物所需要的力。齒輪可增大或降低輪子的速度和力。無數的機器,包括引擎和飛機,都不能沒有齒輪。

輪子誕生地

雖然在上面說古代人已經懂得利用樹干進行重物的移動,但是在掌握鋒利而堅固的工具以前,人類是不可能擁有輪式車輛的。用石器工具難以將木頭加工成合適的圓柱形,更不必說復雜到帶輻條的輪子了,所以輪子這一概念的出現只能是青銅時代以后的事情。
關于輪子的早期記載在很多地方上也有描述,例如在埃及文獻記載中約4500年前,古埃及人建造金字塔作陵墓和神廟時成群的工人借助木頭的滾動來搬動一塊塊巨石。
德國Flintbek巨石墓下的車轍是公元前4800-4700年間留下的。
在波蘭Bronocice發現的帶車形圖案的罐子被定位在公元前4725年以前,但是對該地層的七次碳-14測年傾向于公元前4610-4440年的結論。
而近東出現輪式運輸工具的證據是美國考古學家Baldia在位于敘利亞的晚期Uruk遺址發現的。那里出土了一個帶有輪子的模型和“貨車”的壁畫。這些東西是先民在距今6400-6500年前留下的。
還有在美索不達米亞人的歷史上,記載了在公元前3500年左右陶工所用的輪子。這是一種簡單的旋轉盤,西南亞的美索不達米亞陶器工人用它來制造光滑的圓形黏土壺。約300年后,美索不達米亞人給車子裝上輪子,輪子交通時代開始。
所以輪子很可能是早出現在歐洲,而后才傳到近東,或是由東方人再次發明。

輪子在中國的起源
輪子在中國的記錄其實早就有相關的文獻記載,較早的記錄就要數我們的“春秋左氏傳”簡稱《左傳》。在這一書中提及到車是夏代初年的奚仲發明的,如果記載屬實,那是四千年前的事情。在殷代(距今三千多年前)文物中,考古學家也發現了殉葬用的車,當時的車子由車廂、車轅和兩個輪子構成,已經是比較成熟的交通工具了。
而中國另一本文獻上《淮南子·說山訓》記載了這樣的一句話“圣人見飛蓬轉而知為車?!薄w蓬’是一種草,其莖高尺許,葉片大,根系入土淺。一有大風,很容易被連根拔起,隨風旋轉。這個就像我國的魯班受鋸齒草的啟發而發明鋸子的傳說一樣;我們的祖先受到“飛蓬”的啟發而發明了輪式的車。當然這只是個傳說,也沒有證據能證明。
還有個中國傳說是軒轅黃帝把木頭插在圓輪子中央,使它運轉,因而造成車。不過那個時代,因為黃帝的發明太多了,所以也不能當真。

輪子的時代變化
公元前3200年,車輪出現在馬車上,是實心木制車輪,用兩三塊木板拼在一起,然后切割成圓形。公元前2000年,有輪輻的輪子開始出現。這種輪子比實心的輪子輕便,轉得也比較快,適用于戰車上。

在1800年前后,有了用鐵線做輪輻輪子,它們輕便、堅固。這種輪子首先被用在腳踏車(自行車)。

20世紀50年代,汽車上鐵線輪子由金屬輪子所取代?,F在這種大多數都是用于我們的汽車行業。

自從人們發明了輪子之后,搬運和移動物體就變得容易了許多,但輪子只能在直線上運行,對于搬運重大物體時對方向的改變仍然比較困難,后來人們又發明了帶有轉向結構的輪子,也就是我們現在所稱的活動輪(萬向輪),統一稱呼為“腳輪”。腳輪的出現給人們的搬運特別是移動物體帶來了劃時代的革命,不僅可以輕松搬運,還可以隨任何方向移動,大大提高了效率。


腳輪現代

  到了近代,隨著工業革命的興起,越來越多的設備需要移動,腳輪也就應用越來越廣泛,各行各業幾乎離不開腳輪。 到了現代隨著科技的不斷發展,設備也越來越多功能和高利用率,腳輪就成了不可缺少的部件。腳輪的發展也就更為專業化而成為了一個特殊的行業。
腳輪的應用廣泛,幾乎涉及任何行業。根據不同行業的需要,人們不斷地發明各式各樣的腳輪,大約有150000種不同的腳輪用在各個行業。

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